Consejos

COMO PONER UNA CADENA A TU MTB

Nos puede pasar a cualquiera por lo que sería interesante llevar siempre un troncha-cadenas en las salidas con la MTB

MEDIDAS CONTRA EL ROBO 

PRIMERA- Cada bici tiene un numero de serie generalmente situado bajo el pedalier, es buena medida quedarnos con el y dárselo a la policía en caso de robo, aunque los ladrones suelen limarlo. 

SEGUNDA- Otras posibilidad es grabar con un aparato especifico el numero de serie en diferentes componentes de nuestra bici sobre todo los mas caros. 

TERCERO- Tener fotos de nuestra bici así como personalizarla de alguna manera nos puede ayudar a recuperarla en su caso. 

CUARTO- Hay ciertos registros de bicis robadas que se dedican a tener listados de estas. 

QUINTO- Introducir dentro del cuadro por la tija del sillín o en el manillar. un papel con nuestros datos convenientemente plastificado nos puede ayudar a recuperarla 

SEXTA- Una vez robada puede ser buena medida difundir imágenes de nuestra bici en foros de Internet y estar atentos a secciones de compra venta, asimismo visitar las tiendas y comunicarlo puede ayudar en caso de que el ladrón intente vender la bici en una tienda. 

SEPTIMA- Muchos robos son obra de nuestros queridos vecinos pude ser buena medida espiar un poco a los vecinos y a veces nos llevaremos una sorpresa.

OCTAVA- Nunca dejes tu bici sin un antirrobo, incluso dentro de tu propia casa y garaje y por supuesto evita que miradas ajenas sepan donde y como tienes tu bici.

NOVENA- No pierdas la bici de vista ni un momento, el mínimo descuido puede servir para no volver a ver nunca mas a nuestra compañera de rutas.

DECIMA- las bicis como los libros son orgullosas, si las dejas a alguien tienen por costumbre no volver jamás.

UNDECIMA-. Compra el mejor sistema de cerradura que puedas. Ninguno será tan caro como el costo de una bicicleta nueva.

DUODECIMA. Escoge un sistema de cerradura que no se pueda cortar fácilmente, como un candado en forma de U o una cadena de acero muy resistente, Las tipo Piton no ofrecen garantias suficientes

DECIMOTERCERA. Siempre trata de asegurar el cuadro de la bicicleta y las dos ruedas a un objeto fijo, como un poste o una cerca. No basta con sujetar sólo la rueda delantera porque entonces se pueden robar fácilmente el resto de la bicicleta.

DECIMOCUARTA. Aparca en donde circule mucha gente y en donde todos puedan ver fácilmente tu bicicleta y lo mas cercano a la puerta del sitio al que vas a entrar, mucho mejor si es al frente de la puerta, y la puedes ver desde adentro. A los ladrones no les gustan las audiencias. Evita los callejones o lugares escondidos.

DECIMOQUINTA. Quita todos los accesorios de tu bicicleta que sean fáciles de retirar por un ladrón. Relojes, bombas para inflar, bolsas de herramientas, cantimplora, etc.. Algunas veces la ocasión hace al ladrón.

DECIMOSEXTA Denuncia siempre el robo de tu bici. Así entre todos podremos presionar a las autoridades.

DECIMOSEPTIMA. Nunca, nunca compres bicis en el rastro o de origen dudoso. Son bicis robadas que lo único que harán será convertirnos en víctimas de nuestro propio comportamiento. Dirígete a talleres autorizados.

DECIMOOCTAVA. El Exceso de confianza es nuestro peor enemigo muchísimas veces los robos se producen como consecuencia de dejar nuestra bici sin vigilancia alguna un par de minutos.

DECIMONOVENA- Nunca muestres a desconocidos el lugar donde tienes la bicis, tampoco debes ponerlo en foros y menos poner fotos.

VIGESIMA- Discreccion, cuanta menos gente sepa si nuestra bici es buena o mala si la guardo aqui o alli, mejor que mejor, no hay nada que salvaguarde mas nuestra bici que protegerla del ojo ajeno.

COMO PREPARAR LA BICI PARA EL INVIERNO

Un año mas tenemos el invierno encima, con el frio el barro la lluvia la nieve, nuestra bici al igual que nosotros necesita una serie de cuidados para pasar mejor el invierno y hacérnoslo pasar mejor a nosotros evitando averías por falta lubricación, o por la entrada de agua o barro en las suspensiones.

PROTECTOR DE DIRECCION.

Aunque la mayoría de direcciones en teoría son estancas, la realidad nos dice que cuando abrimos nuestra dirección esta esta oxidada como consecuencia de al entrada de agua y barro en la misma. Una solución es usar un protector como este de lizard skin

PROTECTOR DE AMORTIGUADOR Y HORQUILLA

Los amortiguadores al igual que las barras de las horquillas están siempre muy expuestos al barro y al agua, estos protectores ayudaran a prolongar la vida de retenes y barras evitando que entren,

hoy en día estos protectores están algo en des huso por la mejora de los retenes de horquillas y amortiguadores que evitan en gran medida, pero son muy útiles con mal tiempo.

GUARDABARROS

Estos no repercutirán en nuestra bici pero si en nosotros un buen para d eguardabarros nos evitaran llegar embarrados y nos ayudaran en nuestra conducción al evitar que nos salte a cara y ojos barro y agua.

Hay multitud de modelos y tenemos que buscar los que mejor se adapten a nuestra bici. los delanteros los hay que van sobre el tubo diagonal y los hay que son mas estilo motocross y van directamente colocados en la horquilla. Los guardabarros traseros suelen ir agarrados a la tija de sillín

El guardabarros delantero es el mas efectivo a la hora de montar mientras el trasero evitara sobre todo que nos manchemos  en caso de llevar uno solo es preferible que sea el delantero.

En los últimos tiempos y heredado directamente del descenso hay unos nuevos protectores que se colocan en las horquillas para evitar que el agua y el barro nos salte a la cara son muy efectivos

ABLES Y FUNDAS.

Uno de los apartados que mas sufre con el barro y al agua son los cables y fundas de cambio, es habitual que la entrada de agua y barro y suciedad provoque que estas se deterioren y nuestros cambios se resientan.

Para evitar esto nada como un kit especifico de cable y fundas para invierno como este de Gore, una buena inversión que nos ayudara a proteger el funcionamiento de nuestros cambios:

ACEITE

En invierno no debemos seguir engrasando la cadena con un aceite normal deberemos usar lubricantes específicos para tiempo húmedo que se agarran a nuestra cadena manteniéndola lubricada y protegida. Hay muchos en el mercado deberemos buscar los que indiquen wet/húmedo.

Asimismo deberemos estar atentos al engrase del resto de zonas de nuestra bici t y realizar un mantenimiento de engrase y limpieza de dirección tija pedales y rodamientos bastante a menudo.

CUBIERTAS

En cuanto a las cubiertas dependerá mucho de la zona donde vivamos de si montamos o no con barro o con nieve. es difícil dar consejos sobre cubiertas porque además de la zona, el tipo de rutas, la forma de montar todo influye, nada como al experiencia personal de cada uno para guiarse, en principio debemos evitar las cubiertas que acumulen mucho barro

Dicho esto es importante conocer como es el barro de la zona donde montamos para poder elegir mejor los neumáticos, en general es recomendable usar neumáticos mas fino d ello habitual desde 1.95 a 1,70

El neumático delgado atravesará mejor el barro. pesara menos al no acumularse tanto y al rodar mas despacio y terreno estar mas mullido es mas difícil tener llantazos

En terrenos con barro "chicloso" o arcilloso vamos barrizal típico de zonas cercanas a ciudades se recomiendan las cubiertas lo más delgadas posibles y con el taqueado medio lo mas separado entre si para eliminar el barro pegajoso lo mejor posible.

En terrenos con barro negro terroso típico de bosque de altura, este barro se suele desprender con mayor facilidad es mejor usar cubiertas delgadas con dibujo muy agresivo pero con los tacos los mas separados, se trata de buscar tracción y eliminar el barro lo mejor posible.

25 CONSEJOS PARA BIKERS

1. Un consejo antes de salir de casa. Informa sobre el recorrido aproximado que vas a hacer, sé realista sobre tu condición física, y comprueba cuáles son las condiciones climatológicas. Recuerda que los cambios de tiempo en la montaña pueden ser rápidos y bruscos. 

2. Lleva siempre en todas tus salidas: Agua o bebida energética, alguna barrita, gel energético, frutos secos o pasas, por ejemplo. En tu mochila no debe faltar una multiherramienta lo más completa posible (tronchacadenas, llaves allen de 4, 5 y 6 mm, llave de Torx, destornillador, etc..); un inflador, siempre que sea posible para los dos tipos de válvula, una cámara, parches, desmontables, algo de dinero, documentación, un teléfono móvil (con batería), y algo de ropa de abrigo, que puede ser un chubasquero o un paravientos, que ocupará poco espacio y el peso también será reducido. 

3. Revisa tu bici siempre antes de salir. Presión de las ruedas, el estado de los cambios y frenos, y no está de sobra un pequeño repaso a la tortillería. ¿Lo principal? Los tornillos de la potencia y manillar, los del sillín y tija de sillín. También debes comprobar que los cierres rápidos de las ruedas están correctamente cerrados y si no montas a menudo, que el estado de los neumáticos es bueno y no presenta los laterales agrietados o muy resecos. 

4. Una vez en marcha, casi cualquier problema tiene solución, siempre que vayamos preparados convenientemente. A veces, las prisas por salir no nos permiten haber cumplido los requisitos mínimos previos, y empiezan las complicaciones sobre la marcha, como por ejemplo, que una de las zapatas de freno roza en la llanta. Fácil solución: En el propio freno encontrarás un minúsculo tornillo en su lateral, con cabeza de destornillador. Apriétalo una media vuelta (girando en el sentido de las agujas del reloj) y la zapata se separará de la llanta como por arte de magia. 

5. Notas que la bici es inestable y que se retuerce debajo de ti provocándote inseguridad, y además te cuesta rodar. Probablemente se deba a que la presión en los neumáticos es insuficiente. Para inmediatamente y dale vida a tus bíceps, inflando las ruedas hasta que al montar de nuevo sobre la bici notes que la bici rueda fácilmente. 

6. Llegas a la primera bajada de tu excursión y notas que tu bici no frena como antes, aunque hagas mucha fuerza en las manetas de freno. Una de las razones más probables de la ausencia de mordiente, será que las zapatas en caso de freno "V-Brake" a la llanta, o las pastillas, en caso de freno de disco, estén cristalizadas. Hubiera sido mejor hacerlo en casa, pero si llevas en tu mochila lija para poner los parches, puedes lijar la superficie de las zapatas o pastillas que estarán cristalizadas (se dice así cuando tienen ese brillo inconfundible) hasta que la zapata/pastilla recupere su mordiente sobre el aro de la llanta o el disco. 

7. ¡¡El cambio no deja de sonar!! Regla número 1: Cuanto más tiempo montes con el cambio desajustado, más difícil será ajustarlo de nuevo. Regla número 2: Pon el cambio trasero con la cadena engranada en el piñón más pequeño, ese será nuestro punto de partida. Regla número 3: No toques los tornillos del cambio si no sabes para que sirven, así lo más probable es que empeores la situación. Si el problema es un pequeño desajuste, probablemente se deba solo a la tensión del cable. Levanta la rueda trasera, da pedales y pulsa el mando para subir al segundo piñon. Si no sube suavemente, al cable le falta tensión. Gira un cuarto de vuelta en el sentido contrario al de las agujas del reloj el tensor situado en la salida del cable del mando, o en el cambio trasero. Si sigue sin subir, gira otro cuarto de vuelta. 

8. Si por el contrario no bajan, sube la cadena hasta el piñón más grande, y gira un cuarto de vuelta el tensor correspondiente, esta vez en el sentido de giro de las agujas del reloj.

9. Otro ajuste posible se puede realizar con los tornillos situados en el cambio trasero con una H y una L. 

10. La bici ya frena y cambia como si estuviera nueva, pero sin embargo un constante chirrido al pedalear le resta fuerza a tu pedaleo. Si eres previsor, y llevas un pequeño bote de lubricante, bastarán unas gotas en la cadena para que todo vaya más suave (aunque recuerda que estas operaciones deberías hacerlas antes de salir a hacer tu ruta). 

11. Si la cadena se sale por el plato grande hacia fuera, gira media vuelta el tornillo marcado con una H en el desviador delantero. Si lo que te ocurre es que el plato se "cae" del plato pequeño hacia el cuadro, gira media vuelta en el sentido de las agujas del reloj el tornillo L del desviador. 

12. Sientes que la dirección tiene una pequeña holgura. Si el movimiento llega de la propia dirección y no del juego barras-botellas de la horquilla de suspensión, haz lo siguiente: Afloja el o los tornillos de la potencia ligeramente, y aprieta el tornillo colocado en la parte superior (el de la tapa) con cuidado. A continuación vuelve a apretar los tornillos de la dirección para que la dirección quede ajustada. 

13. ¡¡Tenía que ser el pinchazo!! Sobre él se podría escribir un libro. Lo mejor es que aproveches para bromear y des todos los pasos correctamente... ¿Eres de los que se dejan las cosas en casa, como por ejemplo los desmontables? Apunta este Truco BIKE: Saca los cierres rápidos de tus ruedas y úsalos como desmontables, utilizando las levas de cierre como tales. Funcionan sorprendentemente bien. Te recomendamos que cuando los saques de su eje, los uses poniendo sus correspondientes tuercas con los muelles en el interior para no perderlos... (si te has dejado los desmontables...seguro que perderás los muelles).

14. ¿Y si se te hubieran olvidado los parches? Hay muchas soluciones, pero un consejo que nunca falla es que coloques en una de tus revisiones completas o al cambiar de cubiertas, un par de parches en la parte interna de la cubierta, entre ésta y la cámara. Serán como un pequeño tesoro en caso de emergencia. 

15. Ya te has bajado unas cuantas veces de tu bici, y en alguna de esas veces que te has quitado la mochila has perdido la boquilla de tu mochila de hidratación, así que ahora el agua se sale sin control. Lo primero que hay que hacer es soplar para que el líquido vaya en su totalidad a la vejiga. Como solución de emergencia puedes coger una pequeña rama y con una navaja darle forma cónica hasta que encaje en el extremo del tubo. Cada vez que bebas tendrás que quitarlo y volverlo a poner, pero al menos no te empaparás de agua. 

16. Todos los problemas no tienes porqué estar relacionados directamente con tu compañera de fatigas. Algunos animalitos pueden amargarte una excursión. Si te pica una avispa, haz un poco de barro con el agua de tu bidón, de la mochila de hidratación o cógelo de al lado de un arroyo y aplícatelo sobre la picadura. 

17. Si estás en mitad de una ruta y tu tija de sillín no deja de moverse por mucho que aprietes el tornillo, hacia los lados o hacia abajo, tenemos la solución. Un bote de Coca Cola o cualquier otro refresco nos puede solucionar el problema. Corta una pequeña tira de la lata hasta que conformes una fina lámina que sea casi todo el diámetro de la tija (no tanto como ella porque entonces al apretar chocarían los extremos), y colócala sobresaliendo por la parte superior del cuadro. Esas décimas harán que la tija se ajuste y puedas llegar a tu destino. 

18. Cruzar los arroyos o ríos tiene su punto de diversión, pero es invierno y te has hartado de que cada vez que pasas uno a tus zapatillas les entra agua por las ranuras donde se anclan las calas de los pedales automáticos. Pues cuando vuelvas a casa haz uso de la silicona con destreza y tus zapatillas pasarán a ser impermeables, al menos en esa zona. 

19. Después de una bajada te das cuenta que tus antebrazos se resienten después de frenar durante un largo período de tiempo.Una buena manera de evitarlo es llevando las manetas de freno relativamente destensadas o cerca del manillar con el punto de contacto de las zapatas/pastillas, con lo que el esfuerzo de mantener el manillar y frenar al mismo tiempo será mucho más llevadero. 

20. Si se te rompe un radio de la rueda por el lado de la rosca, lo mejor es que lo enrolles al radio más cercano, hasta que vuelvas a casa y lo reemplaces por uno nuevo. Aunque se parta por la parte del codo y lo puedas quitar, te recomendamos que lo dejes en la rueda. En la mochila se puede convertir en un peligroso objeto punzante en caso de caída. 

21. En temperaturas extremas, tanto de calor como de frío, al terminar de beber con tu mochila de hidratación, sopla por el tubo para que el líquido vuelva a la vejiga y mantenga una temperatura adecuada. 

22. En algunas ocasiones, los tornillos repartidos por el cuadro(portabidón, portabultos...) que aparentemente no tienen una gran función, nos pueden sacar de un buen apuro. Al ser todos más o menos de las mismas medidas, si pierdes un tornillo de las poleas del cambio trasero, por ejemplo, con casi total seguridad puedas reponerlo con uno de los tornillos del portabidón... y problema resuelto. 

23. Una de las peores averías mecánicas que te puede ocurrir es que el núcleo trasero de la transmisión decida pasar a mejor vidacuando estás justo en mitad de la nada. Sería lo más parecido a quedarte con el coche en punto muerto en mitad de la carretera. ¡Pero nosotros tenemos la solución! Puedes buscar un alambre o una cuerda (mejor aún si llevas bridas en la mochila como hacen muchos) y pasarlo entre los radios de la rueda traseras y el casete de piñones (que suele tener orificios). Con esta reparación de urgencia podrás volver a pedalear, pero eso sí con piñón fijo, ya que los piñones y el resto de la rueda quedarán solidarios, y sin rueda libre. 

24. Ahora que cada día somos más los que usamos GPS, una buena manera de protegerlo contra las inclemencias del tiempo es con el plástico transparente de cocina. Se ajusta perfectamente, permite utilizar los botones y por la parte inferior lo puedes ajustar con una goma elástica para que no se suelte. 

25. Un mal golpe al cambio trasero. Puede ser como consecuencia de una caída o con cualquier objeto en el monte. El caso es que el cambio trasero se ha desalineado por el impacto de un golpe, y los cambios vuelven a fallar. La razón más habitual es que la puntera donde se sujeta el cambio se haya doblado ligeramente. Para volver a llevarla a su lugar, se puede enderezar haciendo palanca con el cuerpo del cambio como se ve en la ilustración, siempre poco a poco para evitar que la propia puntera pudiera partirse al realizar la operación.                                         

Que llevar en las salidas con tu bici

Es muy bonito salir a andar en bici libremente, sin nada que nos moleste o nos
pese, pero si tenemos el mínimo imprevisto, nos acordaremos de haber ido tan
ligeros de equipaje.

Yo recomiendo como mínimo llevar siempre:

- Una bomba de inflar

- Un par de cámaras, si un par, porque os aseguro que se pueden pinchar dos o mas
veces en la misma salida, y de paso dejamos los parches como ultimo remedio.

- Una multiherramienta con llaves allen, tronchacadenas y mas.....

- Unos alicates, nos solucionaran muchas veces averías que de otro modo nos dejarían tirado.

- Un par de desmontables para la cubierta (tres si la cubierta es complicada)

- Una caja de parches y disolución

-Un trozo de cubierta de carretera vieja, nos servirá para taponar las posibles rajas que se nos formen en las cubiertas

- Un eslabón rápido de cadenas, nos puede permitir llegar a casa en caso de rotura de cadena,
El tronchacadenas a veces es complicado de utilizar.

- Unas barritas energéticas

-Un par de litros de agua, esto sobre todo si no sabemos si hay o no fuentes en nuestra ruta.

-Un teléfono móvil, aparte de que te controle tu mujer,novia, te puede servir de ayuda en caso de necesitarlo

- Dinero tarjeta de crédito (en el campo no suele usarse) y desimantación propia.

- Un reproductor mp3, si sales solo los kilómetros pasan volando de este modo, eso si precaución si pasas por zonas transitadas.

- Una cámara de fotos para inmortalizar los mejores momentos.

Esta lista puede seguir aumentando, por ejemplo con un botiquín pero para salidas de una mañana o una tarde, con lo anteriormente señalado es suficiente
creo que es suficiente con llevar estos elementos en la mochila